综合介绍：镁锂合金是以镁为原料的高性能轻型结构材料，比重与塑料相近，刚度、强度不亚于铝，具有较强的抗震、防电磁、导热、导电等优异性能，并且可以全回收无污染。镁锂合金质量轻，其密度只有1.4-1.7g/cm3，是铝的2/3，钢的1/4，强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷，具有良好的铸造性和尺寸稳定性，容易加工，废品率低，具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，在结构件的轻量化方面极具吸引力，广泛应用于航空航天、武器装备，以及汽车、轨道交通和 机械电子等民用领域。通过复合强化形成的Y-Al2金属间化合物颗粒增强Mg-Li 基复合材料，其密度为1.37-1.48g/cm3，挤压棒材拉伸强度≥230MPa，延伸率≥7%，不仅保留了基体合金的导电、导热及优良的冷、热加工性能，而且具有更高的比刚度和比强度，较好的耐磨性、电磁屏蔽性能、 高温蠕变性能、减震性能，及良好的尺寸稳定性。在航天、航空领域适宜于制造航天器中电器 仪表的框架和外壳，防宇宙尘壁板、天线结构等部件； 在民用电子产品领域可制作手机外壳、笔记本外壳，高档汽车内饰金属部件等，一旦工业化将为装备轻量提供有力的支持，并具有可观的国防价值和经济效益。以汽车为例，整车质量降低10%，燃油效率可提高6%～8%，以平均50万公里的寿命来算，整车综合成本节约15000元。据统计，2015年我国汽车销量达到2450万辆，，如果按照保守估计1%汽车使用100kg镁锂合金及其复合材料零部件计算，这将是每年73.5亿元的市场规模（300×100×2450万×1%=73.5亿）。另外一方面，从节约社会资源角度考虑，每年新增汽车在其生命周期内将节约社会总成本约36亿元。据报道，未来几年汽车产业将继续保持高速增长，由此可见镁锂合金及其复合材料的市场规模巨大。采用更为轻质的高性能金属材料成为实现轨道车辆轻量化最主要的解决途径。据统计，如果用镁合金车体代替铝合金车体，列车的减重率可以达到25%。镁锂合金可代替铝合金制造卧铺框架、空调通风口格栅、车窗防护栏杆、衣帽钩、车体裙板、单元式车窗窗框、座椅安装座型材、地板布安装型材、贯通式电热器罩等零部件。目前铝合金需要车辆超过6800辆，按每辆车平均需要铝挤压材8t估算，需要车体铝型材超过5.5万t。如果这些铝型材的20%用镁锂合金型材代替，需要1.1万t镁锂合金型材。镁锂合金及其复合材料以30万元/吨计，轨道交通材料替换能产生约33亿元的经济效益。 投资者、合作者需对公司企业产品在未来市场上的价值具有一定的认同感，最好拥有在相关领域类拥有相关的市场资源，可以帮助本公司快速的推广镁锂合金及复合材料。
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