电动汽车永磁同步电机控制系统

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综合介绍
本项目为车用永磁同步电机控制系统，为清华大学经多年科技攻关而取得的科研成果，可以实现对400kW以下车用永磁同步电机转矩和转速的精确控制。
创新要点
技术特点为：①技术方案采用DSP数字化实时矢量控制、CAN-BUS对外通讯接口；②可以由一个车用永磁同步电机控制系统完成对双电机（如轮边或轮毂电机）的差速控制；③预充电电路、逆变器一体化设计，结构紧凑；④直流交流多重去耦拓扑，系统具有良好的EMC性能；⑤基于最优损耗控制策略以及冷却系统优化设计，满足整车环境适应性要求。
技术指标
本项目性能指标：控制系统重量密度≮4kVA/kg；控制系统最高效率：≥96%；最高转速≮10000r/min；驱动系统（包括电机）高效区＞65%；转矩控制精度：弱磁区±3Nm，其他区域±2Nm；防护等级：IP66；规模成本低于国内外同类产品。目前，该科研成果已经在实车上得到应用，并通过了整车企业的动力性、经济性以及电磁兼容性测试，可以实现小规模生产。
其他说明
本项目申请了两项发明专利以及两项软件著作权。永磁同步电机在我国具有成本优势，会被越来越多的新能源汽车所采用。车用永磁同步电机控制系统市场需求预测应不少于5000套/年。

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