地下铁道并行盾构隧道扩建多层地铁车站的结构与施工研究
- 成果编号
- 21798
- 完成单位
- 江苏科技大学
- 完成时间
- 2019年
- 成熟程度
- 研制阶段
- 价格
- 面议
- 单位类别
- 其他高校
| 科技计划 | 成果形式 |
|---|---|
|
省部级：地下铁道并行盾构隧道扩建车站理论与试验研究，城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室重点项目 |
新技术、新工艺、新产品、新标准、其他 |
| 合作方式 | 参加活动 |
技术开发、技术咨询、技术服务、技术入股、人才培养、共建载体、其他 |
驻苏高校院所苏北五市产学研合作对接活动 第七届中国江苏产学研合作大会 2020年高校院所走进镇江高新区暨船舶海工产业产学研合作对接活动 2020年高校院所服务苏北五市产学研合作对接活动 |
| 专利情况 | |
正在申请 ,其中:发明专利 5 项 |
| 综合介绍 |
|---|
为了统筹地下铁道并行盾构区间隧道和车站施工，以减少盾构法施工中的非推进作业，提高盾构机的利用效率，提出了在区间盾构隧道基础上扩挖双层地铁车站的施作方案，主要包括盾构隧道、横通道及框支结构等施作过程。在已有盾构扩挖地铁车站研究成果的基础上，结合本课题所提结构方案和施工工法特点，利用数值模拟、理论推导及模型试验等研究手段，展开了研究工作 |
| 创新要点 |
（1）针对一种基于并行盾构隧道扩建地铁车站的结构型式，采用数值模拟方法，系统分析了扩建过程中结构的受力特点和接头的力学特征，为相应的接头结构设计提供了理论依据； （2）根据接头的受力特征，开展了接头结构足尺加载试验，获得了接头在静力和拟静力荷载作用下的力学性能； （3）针对盾构保留管片与现浇混凝土结构之间的接缝和荷载工况，推导出了接头刚度特征的解析解。 |
| 技术指标 |
提出一种基于并行盾构隧道扩建地铁车站的结构型式及施工方案，可大大提高盾构设备利用效率，减少施工工期，降低施工造价 |
| 其他说明 |
| 姓名 | 对接成功后可查看 | 所在部门 | 对接成功后可查看 |
|---|---|---|---|
| 职务 | 对接成功后可查看 | 职称 | 对接成功后可查看 |
| 手机 | 对接成功后可查看 | 对接成功后可查看 | |
| 电话 | 对接成功后可查看 | 传真 | 对接成功后可查看 |
| 邮编 | 对接成功后可查看 | 通讯地址 | 对接成功后可查看 |
| 姓名 | 对接成功后可查看 | 所在部门 | 对接成功后可查看 |
|---|---|---|---|
| 职务 | 对接成功后可查看 | 职称 | 对接成功后可查看 |
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| 电话 | 对接成功后可查看 | 传真 | 对接成功后可查看 |
| 邮编 | 对接成功后可查看 | 通讯地址 | 对接成功后可查看 |
