简述主要科研
能力、成绩与成果 |
本人近年来围绕电动汽车通用电动轮驱动控制理论与应用技术这一课题，开展了卓有成效的研究。作为负责人承担国家自然科学基金等国家级重大项目及行业合作项目12项，负责科研项目合同经费1500余万元。此外作为主要参加人参与多项国家及省部级重大项目。发表学术论文50余篇，申报发明专利15项，已获授权6项。2011年9月被吉林大学破格聘为教授、2012年4月获聘博士生导师。在所研究领域取得了自适应电子差速技术、行驶路面附着特性智能识别及最佳滑转率控制（专利）、电动轮驱动助力转向技术（专利）、电动轮机电复合再生制动防抱死控制技术（专利）、整车电子稳定控制（专利）等技术成果。这些成果目前也构成了本人所研究的电动轮通用驱动技术平台的主体内容，这其中的自适应电子差速技术是在国内首次提出，解决了电动轮驱动汽车在各种行驶工况、行驶路面条件下的差速问题，也是整个行业面临的共性问题。研究成果得到业内及一汽相关领导及专家的好评，评价相关研究成果达到国际先进水平（见申请书附件）。
所研究成果部分已开始进入实车产业化应用，项目组与天津一汽夏利汽车股份公司联合承担国家“863”计划电动汽车专项课题“采用电动轮驱动的串联混合动力轿车开发”，开发了国内首台采用轮毂电机驱动的混合动力轿车，实车经过交通部试验场定型试验并经过近2万公里的路试考核，于2010年通过国家验收。同时由于本人在该领域研究得到行业认可，先后与一汽、航天部、中航工业、武汉元丰等公司签订合作开发电动轮驱动电动汽车。这些项目使本人所取得的技术成果实现了产业转化，也推动我国电动汽车行业的发展，加速电动汽车的普及，为我国节能减排社会的建设做出贡献，具有巨大社会意义。
2013年7月本人被吉林大学确定为教育部新世纪优秀人才支持计划推荐人选并推荐至教育部。 |
